2019年特斯拉初次揭露一体化压铸技能，后来不断地迭代更新，整合的零部件渐渐的变多，是轿车范畴一体化压铸的领头羊；

  本年3月份，蔚来轿车与文灿股份签署协议，两边将在车身一体化压铸结构件轻量化研制、新资料使用等方面深化协作；

  本年6月，广东鸿猷轿车零部件有限公司与小鹏轿车在一体化压铸技能方面的协作也迈上了新台阶。经过把工厂建在小鹏轿车智造基地内的方法，鸿猷科技能够把一体化压铸产品经过输送带直接输送到小鹏轿车的装配车间；

  高合轿车就与拓普集团联合宣告，国内首个根据7200吨巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱正式量产下线，这也是高合轿车一体化压铸技能落地的一次里程碑；

  除了上述车企，极氪009选用了一体化压铸后底板。一汽、长安、沃尔沃等传统车企也理解精确地提出要制作一体化压铸的车型。

  网传“该技能或将让特斯拉Model Y的本钱狂降40%”这句话让许多人误以为整车本钱下降了40%，其实这里边少了许多定于，仅仅车身的后地板总成这一个件，并且出售本钱、设备本钱，质料本钱并没有核算。但即使是一个总成件，对年销量几十万的爆款车型来说降本也是颠覆性的。

  轻量化一直是轿车研制工程师的重要目标，尤其是新能源轿车，分量直接影响整车的能耗，以及车辆各类要害零部件的载荷选型，比方悬架、制动、转向体系等都与车重休戚相关，一体化压铸不仅从资料、零部件数量上直接下降车身分量，并且相关的配套零部件也会跟着改变标准；在现有的新能源轿车规划中，一体化压铸是轻量化最优处理途径。

  假如悉数选用一体化压铸技能，就把咱们熟知的轿车四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装，至少兼并了冲压和焊接，涂装车间白车身的电泳处理部分也省了，对百年轿车制作业来说，的确是一场改造；

  本来的制作工艺，车身焊点、焊缝比较多，车辆遭到碰击或许长期波动耐久，最早出问题的便是焊接方位，一体化压铸技能能够进步车辆的安全性，此外，还能够轻松又有效地下降噪音和振荡，进步车辆的驾驭舒适性。

  一体化压铸最早被广泛熟知得益于一位特斯拉车主车体受损修理费用高达20万的新闻，一时间“一体化压铸”技能声名鹊起。不过，一般的小事端，比方刮蹭等底子不需要过多的忧虑，大事端触及骨架的的确面对高额的修理本钱，虽然有保险公司承当，但上涨的保费仍是终端顾客承当。

  一体化压铸并非适用于一切车型，现在来说，技能还未十分老练，万吨级其他压铸设备，新式的模具规划和零部件规划还在探究阶段，设备总投入远高于传统方法。

  整体来说，一体化压铸技能一旦完成规模化出产，其优点将彻底大过于坏处；车企力争上游的进入，或许终端顾客底子就没有选择权。