降价关于特斯拉来说，从来不是什么新闻，只需没降到本钱价，等等党就永远是赢家。近来从宁德年代内部流出的一份员工购车优惠价引起了不少谈论，依照图片上的说法，是宁德年代为了鼓舞绿色出行，特意为宁德年代总部和子公司一切员工拿到了特斯拉Model 3参数图片）的内部价，从图中来看，显然是低得有些离谱了。

  最令人震惊的仍是19.9万这一个数字，在撒播了好久的大降价被驳斥谣言之后，没想到被宁德年代内部的价格打了脸，不过这也有很大的或许性是特斯拉成心放出来探探商场风口的，究竟那些25万购车的顾客才香了半年，就要去特斯拉直营店拉横幅确实不太好。

  尽管如此，20万以下的特斯拉Model 3肯定还离它的本钱价有必定间隔，在今年初特斯拉官方发布了上海超级工厂大型压铸机，至此，美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂，以及德国柏林工厂、我国上海超级工厂四座整车工厂都已装置超大型压铸机，或许有些观众不明白这项技能带来的优势在哪里，其实本质上便是为出产流程削减相关本钱。它可以将传统轿车出产所需冲压焊装的70余个零件，以及超越1000余次的焊接工序，通过这台机器，一次压铸即可得到制品。特斯拉官方给到的数据是，它将给Model Y省下20%的本钱。

  尽管现在只被泄漏一体压铸只被使用到了Model Y出产上，但假如真的能节省大部分本钱，信任Model 3的启用也仅仅个时间问题，另外在制作Model Y身上节省的本钱也可以终究靠搬运的方法降价Model 3再度提高销量。

  尽管这种技能带来的本钱下降，但对消费的人恐怕不会是什么功德，集成度更高的车身在通过事端之后的修理难度或许会上升一个次元，平常换几个零件能处理的问题在特斯拉身上恐怕便是要换车架了，依照轿车行业大部分赢利来自售后服务的视点来看，特斯拉这波肯定是赚的。

  不过线个月网上就频频有呈现特斯拉车辆失控事情，恐怕口碑和质量会将特斯拉的公信力再度面向深渊，降价的特斯拉尽管好，但命也是真的贵。