“我们的下一代平台已经引进了压铸机，预计到明年就能有一体化压铸车型上市。”有新势力品牌人士对时报记者表示，一体化压铸能较好实现车身轻量化，国内的主机厂早已跃跃欲试，一体化压铸的应用场景范围也在不断拓宽。

  另外，随着一体化压铸技术的逐步成熟，免热处理材料厂商、压铸模具厂商等上下游产业链队伍也在扩容。近日，在投资者互动平台，多家上市公司回应了有关汽车一体化压铸的项目进展。不过，新技术的落地并非易事，有受访的人说，对工艺的要求很高，同时还存在消费者维修成本比较高等争议。

  在传统的汽车生产方案中，要将几十个、几百个零部件进行组装焊接，采用一体化压铸后，通过压铸机和模具，就可以一次成型地实现指定部件的铸造。

  近日，被传出在一体化压铸上取得技术突破。报道称，通过上述突破，可将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。时报记者向特斯拉中国方面做求证，截止至发稿暂未获得更多信息。

  实际上，早在2019年，就提出了一体化压铸技术，并在次年应用于Model Y的后底板生产。彼时，CEO表示，特斯拉Model Y将采用一体式压铸后底板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%。

  此后，造车新势力纷纷跟进布局一体化压铸技术。相较于传统燃油车，由于新增电池包、电驱动系统等，有续航要求的汽车对轻量化的需求尤为迫切。“一体化压铸技术的优点是把所有的零件压在一起，降低了制造成本，车身重量减轻，生产线和工艺也变得简单了。”江西科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示。

  “很多整车厂都在布局一体化压铸，特别是造车新势力，基本都有布局。新势力本身引进的大型设备相对少点，转型包袱小。”有行业的人说，新势力车企更有意愿和动力去推动一体化压铸技术的应用。另外，传统主机厂、自主品牌和国际大品牌车企也在加速布局。

  值得一提的是，此前，市场上采用一体化压铸工艺的主要是后底板，随着工艺的优化，一体化压铸的应用场景范围也在扩大。目前，一体化压铸技术逐步应用到汽车前舱、中底板、托盘等零部件。

  在一体化压铸的技术浪潮下，相关产业链也在完善中。一体化压铸产业链的上游包括材料厂商、压铸设备等，中游则是压铸厂、压铸供应商，下游则对接整车厂。

  一体化压铸工艺的重点在于零部件大型化，铸造铝合金时需要经过热处理等必要步骤，而热处理会引发铸件变形等问题，限制铝合金在尺寸更大的汽车结构件上的应用。由此，免热处理材料就成为一体化压铸工艺中的重要的条件之一。

  另外，当整车厂决定采用一体化压铸技术时，往往是设备先行，购买大型压铸机是必经之路。据中邮李帅华团队分析，目前，车企生产一体化压铸车型主要有两种业务模式：一是自研模式，即车企直接采购压铸机、模具、材料等物料，自建工厂生产压铸件；二是采购模式，即车企向压铸厂商采购压铸件，由压铸厂商采购相关物料，生产压铸件后交付给车企方。

  由于新能源汽车轻量化需求高增，一体化压铸产业链日益壮大。近日，多家上市公司回应有关一体化压铸业务进展问题。广东鸿图近日在业绩说明会上表示，公司敏锐洞察一体化压铸技术趋势，超前布局大型一体化压铸装备，2023年上半年完成7000T智能压铸单元的导入及全球最大吨位12000T超大型智能压铸单元的投产使用，并启动16000T超大型压铸设备的导入。

  博俊科技近期在接受调研时表示，部分一体化压铸产品近期已完成试模及制样，预计将于明年四季度开始量产。公司目前包托盘、壳体主要为冲压、焊接工艺生产，相关工艺已经很成熟。未来，公司将依据市场需求确定是不是用一体化压铸实现。

  不少公司也表达了对一体化压铸技术前景的看好。伊之密近期在接待机构投资的人调研时表示，超重型压铸机的主要应用场景是新能源汽车的车身一体压铸成型，前景广阔。公司将积极把握新的市场机遇，更好地满足行业及客户新的需求。“公司后续将紧密跟踪行业发展的新趋势，关注一体化压铸的行业动态，加大研发。”当问及公司是不是涉及一体化压铸项目时，部分公司表示将持续关注这一技术。

  行业发展驶向快车道，有人欢喜有人忧。在采访中，也有压铸厂企业人士向记者坦言，公司一体化压铸业务尚处于研发或储备阶段。

  “一体化压铸前期采购设备就是一项较大的投资，压铸机的价格普遍较高，还需要针对不一样车型个性化定制。”此外，还有行业的人说，一体化压铸对工艺的要求很高，良品率也是这项技术能否大规模应用的关键。

  一体化压铸带来的高维修成本也被部分消费者诟病。“一体化压铸工艺有优点，也有缺点，若发生交通事故或系统出现一些明显的异常问题，维修费会比较高。一体化压铸技术投资也比较大，如果应用的车型卖的量小，可能很难达到规模经济效应，投资就收不回来。特别是一体化压铸生产线目前处于市场初期，设备的费用等是要高于非一体化车型的。”张翔认为，一体成型的压铸件在一致性上远不如冲压件，那么在质检过程可能会产生大量废件，发挥不出低成本的优势。

  不过，总的来看，在利用率高、制造成本低等优势下，一体化压铸的发展的新趋势逐渐明朗。中金公司研报显示，轻量化赛道是长期看好的伴随电动化成长的优质赛道。产业化趋势来看，国内新势力率先布局并实现量产，跟踪当前量产车型良率较为理想，同时，一线自主品牌也多以前期自制的方式跟进布局，市场趋势逐渐明朗。