在“双碳”目标下，新能源轿车渐渐的变成了轿车工业重要支撑。选用免热处理压铸铝合金制备的超大型一体化车身结构件也成为各大主机厂重视的热门。

　　经过多年开发、堆集，上海交通大学轻合金中心丁文江院士、彭立明教授团队，已成功开发2种合金体系5个亚型的免热处理压铸铝合金资料，满意多种功能与使用场景需求。

　　2021年12月，上海交通大学轻合金国家工程中心与华人运通高合轿车签署战略协议。针对一体化超大铸件用免热铝资料展开协作。经过团队多轮研制攻关和零件验证，在资料开发、功能优化、制作工艺和体系集成验证等方面完成了100%全流程正向开发，在资料压铸功能、力学功能、制作功能、环境耐久功能等目标上体现优异。该资料流动性高于同等级资料15%以上、强塑积高出30%以上，确保了整车磕碰等功能到达更高维度。根据该免热铝出产的超大型结构件长宽尺度近1700*1500mm。这也是现在轿车零部件范畴已知超大的一体化铝合金压铸件，全体完成了15%~20%的减重效果。此外，华人运通一体化高压压铸后座舱，先后荣获第十届 Altair Enlighten Award轻量化使能技能奖，以及2023第二届世界绿色零碳节碳中和出色事例奖，取得职业表里的高度肯定。

　　据报道，搭载超大铸件的HiPhi Y车型将于2023.7.15上市，这也标志着丁文江院士、彭立明教授团队免热铝资料慎重进入工业化量产使用阶段。该资料在典型使用关于打破国外免热铝资料专利约束，打造“国产、好用”免热铝有着严重的推进效果。一起，一体化超大压铸车身后舱结构件的量产，将成为提高出产功率、完成高度轻量化的“立异暗码”，推进革新性资料的自主研制。

　　此外，作为国内现在仅有量产的前后一体式铝压铸车身，小鹏轿车后地板相同选用JDA免热铝合金资料，然后大幅减轻了车身分量，提高车辆的续航才能。现在，丁文江院士、彭立明教授团队JDA合金已成功使用于乘用车、商用车范畴几十款款受力结构件。满意支架类、车身类、底盘类及三电体系等零部件功能要求，完成场景化免热铝资料使用。高合轿车、小鹏轿车、蔚来轿车、我国重汽、长安轿车、上汽通用、东风轿车、江淮轿车等各大知名品牌也都已成为重要协作伙伴。

　　上海交通大学轻合金国家工程中心是国家发改委在上海交通大学树立的展开先进轻金属规划与加工的国家级渠道，在镁合金、铝合金研讨范畴有着十分强的科研实力与世界影响力。未来，中心期望可以经过资料范畴的技能革新，为更多协作伙伴供给高功能的工业资料及相关范畴具有前瞻性的抢先技能。