特斯拉始终致力于推动电动汽车的普及化，并通过不停地改进革新来降低电动车的成本。而Model2将是其很重要的一款产品，但是在过去两年，马斯克和特斯拉一直将重心放在了改款Model3以及Cybertruck上，因此Model2的推进一直较慢。

  对于Model2的设计以及各种信息，外界也是知之甚少，而沃尔特·艾萨克森最近发布的埃隆·马斯克传记中，为咱们提供一些信息。

  艾萨克森在书中介绍到，在2023年2月的一次会议上，马斯克并排展示了这款价值25,000美元的Model2和机器人出租车的概念车。

  书中将这两款车描述为“具有像特斯拉Cybertruck一样的未来主义设计”。

  通过艾萨克森书中的机器人出租车概念设计草图，以及并利用机器人出租车和Model2都将借鉴Cybertruck的设计线索，来自意大利的海外媒体做出了车辆假想图。

  车辆拥有大量横平竖直的线条，车头采用贯穿式日间行车灯，车辆的整体设计风格与特斯拉Cybertruck电动皮卡相似，整体轮廓又与丰田普锐斯相近，但是在各种线条的作用下，车辆拥有较强的赛博朋克风。

  侧面部分，车辆依旧是采用特斯拉惯用的隐藏式门把手和大尺寸轮圈，后玻璃则是拥有一个直角设计，与车头的硬朗设计形成呼应。

  在制造工艺方面，特斯拉的ModelY的一体压铸工艺取得巨大成功后，即车辆后底板也可以有效的进行一体化压铸，一体化压铸技术，已进入2.0版本。

  而特斯拉计划将该技术再一次改进并应用于Model2上，以逐步降低新车的生产成本。

  据了解，特斯拉正在寻找更大压力的冲压机，用来生产ModelY的机器可以输出6000至9000吨的压力，大幅度减少所需的零件数量和焊接工序，与传统工艺相比，ModelY生产所带来的成本降低40%。

  而特斯拉希望新机器能够输出16000吨的压力，届时特斯拉的一体化压铸技术或进入3.0版本。出行局了解到，特斯拉在2019年曾公布过一份专利，即通过多面压铸，直接将车辆的整体白车身压铸出来。在白车身押注出来后，只需要对白车身进行喷漆，安装内饰、电池、电机、车门和挡风玻璃，一辆完整的汽车便可以下线了。

  在整个白车身直接一次性压铸出来的情况下，因为生产流程的简化，整体制造成本将再次大幅度降低，而这也是特斯拉有底气将该产品定在2.5万美元甚至更低，并将Model2视为普及电动车核心武器的最大秘诀。

  根据此前曝光的信息，相较于Model3，Model2的车身长度将减少约15%，车重将减轻约30%，电池容量也将减小约25%，但是由于车辆的轻量化设计，Model2的续航能力也不会太低，预计起步续航为400km。

  从特斯拉目前的产品定价来看，Model2如果在上海国产，车辆或定价在15-17万元左右。特斯拉或许无意打击谁，但如果该产品以改价格问世，那元PLUS、大众ID.3、比亚迪海豚和埃安AIONS等价位相近的车型都将在Model2的绝对力量面前遭受打击。