2024年04月28日，告别2023，迎接2024，乘地铁一起跨年啦！2023-12-31 12:12·网信和平朋友们，2023年即将结束，你们准备去哪跨年呢？小编为大家理了部分跨年活动以及怎么乘地铁到达。打卡圣地鼓楼灯光秀活动地点：鼓楼老城厢景区活动时间:12月31日23:00-24:00地铁路线号线米世纪钟倒计时活动地点：世纪钟时间:12月31日23:00-24:00地铁路线号线建国道站B出口出站沿建国道向东步行810米2.地铁2/3/9号线天津站步行至天津站南广场跨年冰雪津飘夜活动地点：津湾广场活动时间:12月31日19:00-24:00地铁路线号线津湾广场站A出口直接抵达和平大悦城跨年活动活动地点：和平大悦城商场活动时间:12月31日20:00-24:00地铁路线号线出口直接抵达龙凤呈祥瑞金街跨年活动活动地点：印象城、大铜钱区域、星巴克露天区域活动时间:12月31日19:00-24:00地铁路线号线和平路站D出口直接抵达、4号线和平路站H出口步行马路对面抵达天津广播跨年夜活动地点：金茂汇海河广场活动时间:12月31日10：00-24：00地铁路线号线六纬路站D出口直接抵达林志炫演唱会活动地点：天津体育馆活动时间:12月31日22:00—次日00:30地铁路线号线水上公园东路站A出口出站沿宾水西道向东340米。地铁5/6号线肿瘤医院D口出站沿宾水西道向西步行420米格调之夜•滨城奇幻跨年嘉年华活动地点：滨海新区MSD广场活动时间:12月31日20:00-24:00地铁路线日跨年夜，地铁延长运营1.5小时来源：天津交通运输

  光大证券最新研报认为碳酸锂降价、减配等因素有望部分对冲降价影响冠军版车型预计仍保持可观单车盈利出口方面公司亚洲市场布局节奏良好ATTO 3目前在以色列、新加坡市场保持新能源车型销量领先；公司与乌兹别克斯坦汽车工业公司成立合资公司并有望推进车型本土化生产公司依托较强的品牌力+研发/技术迭代等优势强化国内龙头地位高端车型以及海外市场放量或将带动公司业绩向上弹性看好行业竞争加剧下的龙头集中化趋势+海外第二成长前景

  科技大厂开辟智能汽车新战场，小米、华为或将双峰并峙2023-12-30 00:00·21世纪经济报道百年汽车行业迎来关键跨越时刻，科技大厂带来了全新造车模式——生态造车。这是特斯拉、苹果短期内没办法实现的前瞻性构想，目前放眼行业，也只有小米和华为两家科技大厂，有能力实现这样的科技生态造车布局。12月28日，雷军正式揭开小米汽车的神秘面纱。不过这次，雷军主讲的是汽车技术，简单带了一些产品信息，至于外界最关心的价格，依然没有发布。有人觉得小米在“卖关子”，但实际上，在真正了解小米汽车技术及其背后故事之后，你会发现，它值得一场单独的发布会。尤其是对小米而言，造车是从0到1的过程，在此阶段，小米构建了怎样的技术体系，拥有多深的技术厚度，都将直接影响其产品能力的上限。前两天，雷军在社交平台上也坦言，外界觉得小米汽车造得慢，是因为小米没有利用现有的汽车工业，简简单单攒一辆车，而是从底层核心技术开始，用别人十倍的投入去造一辆好车。在小米看来，一辆杰出的电动汽车一定要满足三个条件：首先，它要是一辆好看、好开、舒适、安全的车；其次，它要是一个可移动的智能终端；最后，它要成为一个先进的移动智能空间。这个理解，也是小米对首辆汽车的定位。之前，雷军虽然称小米的第一辆车——小米SU7没有准确的对标车辆，但他却提到了两辆车：“在驾驶性等机械素质上，我们大家都希望能媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上，我们大家都希望能媲美Tesla Model S”。熟悉汽车发展史的人都知道，在汽车130多年的历史当中，保时捷和特斯拉是两个具有时代意义的品牌。前者是传统汽车的典范，后者则开创了智能电动汽车时代。如果对应上文提到的“三个条件”，这两个品牌则分别对应前两个条件，而第三个条件——“移动智能空间”，雷军说，“这就是小米造车的出发点”。五大核心技术对于小米的第一辆汽车，雷军总结了两个关键词，分别是“守正出奇”和“十倍投入”。“守正”是指小米汽车要充分尊重汽车行业的规律，先确保能把第一辆车做好，在这个大前提下再进行创新。而“十倍投入”，是指小米汽车为第一辆车投入了3400名工程师，超100亿元的研发投入，这是一般造车企业十倍以上的投入。正因如此，在28日召开的技术发布会上，雷军才有了如此多的谈资。据其介绍，小米汽车对制造、智能等方面全栈技术都进行了自研。其中，制造相关的科技包括智能工厂、大压铸集群、框架平台、电机等，智能相关的科技则包括整车电子电气架构、小米澎湃OS、智能座舱、智能无人驾驶等。若放到行业中进行横向对比，小米汽车的差异化则大多数表现在五大核心技术上，分别是电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。在电驱方面，小米发布了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s两代超级电机。其中，转速高达27200rpm的HyperEngine V8s超级电机，功率密度达到10.14kW/kg，超过了特斯拉当前最领先水平的60%以上。它由小米完全自研和自主生产，小米为这款电机申请了155项专利，其中已授权60项。为实现远超行业标准的转速，小米与首钢建立了技术联合实验室，在一年半的时间里进行了108个批次的试验，最终打造出960MPa特种硅钢片，强度达到行业主流产品两倍有余。值得一提的是，雷军还宣布小米已经成功预研下一代超级电机，通过“碳纤维激光缠绕工艺”，在实验室中转子已经成功实现35000rpm最高转速。加上目前已能量产的21000rpm转速的HyperEngine V6/V6s，小米一口气发布了三代电机技术，充足的技术储备，展现了小米在电机领域的创新实力和深厚积淀，也为其未来产品的多样性和创新性提供了更多可能。在电池方面，小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，使电池容量最高可达150度，理论CLTC续航能力高达1200km+，同时电池集成效率可达77.8%，在全球处于领先水平。另外，行业顶级的散热、隔热设计也是小米电池技术的一大亮点。双大面强冷却计划方案，确保电芯两大面都有散热板，冷却面积达到了7.8m²同级最大，实现行业4倍中等水准的冷却效果。电芯侧面采用共计165片的气凝胶隔热材料，可抵抗1000°C高温，让电池的隔热能力再上新高。从自研材料、设备集群系统，到成品铸件，小米完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。凭借自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，小米也成为国内唯一一家同时自主研发“大压铸设备集群”和“压铸材料”的汽车厂商。据雷军介绍，小米大压铸设备集群占地面积840m²，总重量1050t，相当于两个篮球场之大，锁模力达到行业之巅的9100t。基于该设备，小米汽车将后地板72个零件合一，焊点减少840个，整体重量减轻17%，且生产工时大幅度减少45%。有小米内部的人说，此前小米也尝试过行业压铸方案，但因为达不到要求的效果，于是小米走了自研路线。为此，光压铸设备，小米的投入就超过数十亿元。当然，大压铸技术也是汽车行业的重要趋势，通过提升结构强度带来的更高的安全性，以及车身减重带来的续航增加，都是电动汽车目前最希望改进的方面。所以，小米通过自研掌握压铸全栈技术，不仅对其现阶段的生产效率、汽车工艺等有提升，更是在抢占未来汽车制造的制高点。针对智能驾驶，小米目前的总投入超过47亿元，团队规模也超1000人。雷军表示，目前小米汽车已经掌握三大关键技术，包括自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术。其中，自适应变焦BEV技术为行业首创，它能像人眼一样变焦，根据不同场景自适应调用不同的感知算法。所以，小米汽车的感知网格最小可达0.05m，最大可至0.2m，识别范围从5cm延伸至250m，这也让小米汽车的泊车场景更精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。与此同时，小米行业首发的道路大模型正在颠覆传统智能驾驶对路况识别的认知。该模型不仅能识别实时路况，智能调节行驶轨迹，还能在复杂的十字路口工况下，不依赖高清地图也能顺利导航。而在障碍物识别方面，小米超分辨率占用网络技术实现了异形障碍物识别种类的无限制。相较于传统占用网络依靠自然语言模型将障碍物描述成方块的方式，小米创新的超分辨率矢量算法可将所有可视物体模拟成连续曲面的立体物，从而将识别精度提升至0.1m，达到行业水平的2倍，特斯拉的3倍。全新造车模式——生态造车在技术发布会召开的前一天，小米在多个城市打出巨幅广告，分别向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等致敬。雷军说，造车三年后，真心觉得不容易，比原来想的至少难十倍。作为同行，看比亚迪，看蔚小理，看华为的汽车业务，就更加佩服。在外界看来，小米汽车作为即将踏入行业的新玩家，这番向前辈致敬的操作，不仅展现了小米极高的情商，同时也有先礼后兵的意味。因为在宣布造车那一刻起，小米就慢慢的变成了所有汽车厂商不得不重视的一位对手。目前，新能源车行业已形成了三大阵容竞相角逐的态势，分别是传统汽车、传统新势力和科技大厂。比亚迪是传统汽车的代表，蔚小理是传统新势力的代表，至于科技大厂的代表，此前是华为，现在又多了一个小米。相比其他两个阵容，科技大厂的优点是，对先进科技的领先认知、全面掌握与深层次地融合。比如小米，在过去13年里，布局了12个技术领域，99个细分赛道，并以“软硬深层次地融合，AI全面赋能”为原则，形成了“融合技术栈”。不仅如此，小米还协同产业伙伴，从行业开发者、供应链到人机一体化智能系统，全链路布局了“产业生态”。所以，在百年汽车行业迎来关键跨越时刻，科技大厂也带来了全新造车模式——生态造车。这是特斯拉、苹果短期内没办法实现的前瞻性构想，目前放眼行业，也只有小米和华为两家科技大厂，有能力实现这样的科技生态造车布局。对小米而言，其“生态造车”具有五大生态优势，包括技术生态、产品生态、产业生态、用户生态、应用及服务生态。而这些生态优势，在智能座舱场景体现的最明显。小米汽车智能座舱配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏。基于小米澎湃OS，小米构建了一个统一的视觉交互体系，实现了从软件到硬件的全面共享生态。因此，小米汽车拥有和手机平板一样的交互体验，这让用户不用学习也能快速上手。更重要的是，智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力，包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。比如，手机应用可以直接投射到车机桌面上使用，手机视频会议可以共享车外摄像头，车内阅读灯可以调用手机的光线传感器等。同时，小米智能座舱已支持1000+米家设备无感上车，车内预留的Pin点扩展接口，支持设备即插即用。同时，小米还开放统一标准化接口和丰富标准协议，打造了专属CarIoT生态。此前，小米的集团战略已经从“手机X AIoT”升级为“人车家全生态”。这是一个以人为中心的生态，得益于小米过去在手机及IoT场景的积累，在其他汽车厂商开始跨界做手机，想要打造车机互联生态时，小米汽车刚发布，就已经串联了一个完整的软硬件生态。所以相比很多先行者，小米汽车虽然入局最晚，却有着更高的起点。更重要的是，讨论小米汽车不能忽略雷军带来的品牌加持。在两年多前，雷军高喊出“要为小米汽车而战”时，他就已经把小米汽车推到了聚光灯下，过去最近一段时间，雷军作为小米汽车的“一号产品经理”，把绝大部分精力都投到了汽车当中。一位熟悉雷军的人表示，“雷总最厉害的地方就是能把要做的事情变成兴趣爱好 ，比如刚开始造车时他说要开满100辆车，现在他已经开了超过150辆车。包括小米SU7的很多产品细节，比如颜色，最终也都是雷总拍板决定”。据悉，小米SU7将推出海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种颜色。因此，在打造“移动智能空间”上，小米占据了天时、地利、人和。过去13年的技术沉淀与智能生态布局，成就了小米汽车今天“科技大厂、生态造车”的创新引领。雷军也表示，智能电动汽车的发展的新趋势，就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。广西壮族自治区党委组织部部务委员、自治区党员教育中心(远程办)主任、新闻发言人刘晓滨介绍，广西坚持把政策创新作为人才队伍建设的先手棋和突破口，在构建人才政策的比较优势上下功夫，着力增强对人才及其团队的吸引力、承载力和高层次人才自主培养能力。其中有几项“含金量”比较高的政策。

  至今没有统一的官方数据说明这些城中村内到底有多少纺织服装加工单位。据广州海珠区一位参与城中村产业转型升级工作的海珠官员介绍，去年底暴发疫情之后，经过政府部门工作组摸排，城中村内至今有大概7000家从事纺织服装加工的单位，这一统计数字还显得较为保守。6年前那个仗着博士学位，当众和郭德纲叫嚣的李宏烨，如今怎样了首发2024-01-15 21:14·半老徐娘欲桃花6年前，那个仗着博士学位，当众和郭德纲叫嚣的李宏烨，如今怎样李宏烨：博士学历的相声演员，为何惹来众怒？相声是一种传统的曲艺形式，历史悠远长久，风趣幽默，深受人们的喜爱。然而，近年来，相声界却出现了一些不和谐的声音，其中最引人注目的就是李宏烨。李宏烨是一位拥有博士学历的相声演员，曾在节目中公开挑战郭德纲，后因“公式相声”风波走红。他的行为引发了相声界和网友的强烈反对，被认为是对相声的亵渎和破坏。李宏烨到底做了什么？他的动机是什么？他的学历又有啥作业？本文将从以下几个方面，对李宏烨的经历和争议做多元化的分析。公开挑战郭德纲，想要成为相声界的领军人物李宏烨从小就喜欢相声，大学期间组织相声团体，后又创立公司经营“公式相声”。他的“公式相声”是一种利用数学公式和逻辑推理来编排相声的方法，他认为这样做才能够提高相声的创新性和智慧性。他自称是“相声界的爱因斯坦”，并多次在媒体上表达了自己对相声界的不满和改革的愿望。他认为，相声界的现状是“一言堂”，缺乏创新和竞争，需要有人来打破僵局和领导潮流。2018年，李宏烨参加了一档相声选秀节目《相声有新人》，在节目中，他公开挑战了相声界的领军人物郭德纲，表示要用自己的“公式相声”来证明自己的实力和水平。他还说，他的目标是成为相声界的第一人，让相声界的“老大哥”们都向他低头。他的言论引起了郭德纲的不满，郭德纲在节目中回应了李宏烨，指出了他的“公式相声”的缺陷和错误，认为他是一个“不懂相声”的人，还讽刺他是一个“自恋狂”。李宏烨在节目中遭到了淘汰，但他并没有收敛，反而在网上继续发表了一系列的言论，攻击郭德纲和其他相声演员，试图抬高自己，贬低别人。李宏烨的公开挑战，可以说是一种自我宣传和炒作的手段，他想要借此提升自己的知名度和影响力，成为相声界的领军人物。然而，他的做法却适得其反，不仅没有赢得人们的尊重和认可，反而引起了人们的反感和厌恶。他的“公式相声”被认为是一种对相声的歪曲和扭曲，他的挑衅和攻击被认为是一种对相声的不敬和侮辱。他的行为，不仅没有体现出他的博士学历的价值，反而暴露了他的无知和傲慢。一味追求创新而忽视传统，对相声的理解存在问题李宏烨的“公式相声”，是他对相声的一种创新尝试，他认为这样可以让相声更加有趣和有深度。他的“公式相声”是一种利用数学公式和逻辑推理来编排相声的方法，他认为这样能大大的提升相声的创新性和智慧性。他的“公式相声”有以下几个特点：· 以数学公式为基础，用符号和数字来代替文字和语言，构成相声的内容和结构。· 以逻辑推理为手段，用演绎和归纳来展开相声的情节和笑点，形成相声的高潮和转折。· 以智力竞赛为目的，用难度和复杂度来考验相声的表演者和观众，达到相声的互动和挑战。李宏烨的“公式相声”，虽然看似有一定的创意和智慧，但是却忽略了相声的本质和精髓。相声是一种传统的曲艺形式，历史悠久，风趣幽默，深受人们的喜爱。相声的魅力，不在于数学公式和逻辑推理，而在于语言的运用和情感的表达。相声的目的，不在于智力竞赛和难度挑战，而在于娱乐观众和传递信息。相声的特点，不在于符号和数字的代替，而在于文字和语言的创造。相声的精髓，不在于演绎和归纳的手段，而在于传统和创新的结合。李宏烨的“公式相声”，能够说是一种对相声的误解和误用，他一味追求创新而忽视传统，导致了相声的失真和失色。他的“公式相声”，不仅没有体现出相声的风趣和幽默，反而让相声变得枯燥和乏味。他的“公式相声”，不仅没有体现出相声的情感和表达，反而让相声变得冷漠和机械。他的“公式相声”，不仅没有体现出相声的娱乐和传递，反而让相声变得难懂和无趣。他的“公式相声”，不仅没有体现出相声的创造和结合，反而让相声变得死板和僵化。李宏烨的“公式相声”，被专家觉得是对相声的理解存在问题，他不懂得相声的本质和精髓，也不尊重相声的传统和规范。他的“公式相声”，不是一种真正的相声，而是一种变相的数学题，不是一种真正的艺术，而是一种变相的游戏。他的“公式相声”，不仅没有给相声带来新的生命和活力，反而给相声带来了新的危机和困境。为了出名而炒作，受到质疑和批评李宏烨的“公式相声”，在网上引发了一场轩然，他不仅遭到了相声界的和反对，还招来了网友的质疑和批评。他的行为被认为是为了出名而炒作，没有真正的艺术追求和道德底线。他的学历也被人们拿来作为嘲讽和讽刺的对象，认为他是一个“博士无用论”的典型代表。他的经历，反映了娱乐圈追名逐利的乱象，以及民间传统文化传承中需要警惕的问题。有的人觉得，李宏烨是一个典型的“炒作狂”，他利用自己的博士学历和“公式相声”来吸引眼球和话题，不惜与相声界的大佬们对着干，甚至不惜与自己的师父和同门相争。他的目的，不是为了推动相声的发展和创新，而是为满足自己的虚荣心和名利心。他的手段，不是为了展示自己的才华和水平，而是为制造争议和冲突。他的结果，不是为了赢得人们的尊重和认可，而是为了成为人类的笑柄和敌人。有的人觉得，李宏烨是一个典型的“博士无用论”的例子，他虽然有着高学历，但却没有用在正确的地方。他的博士学历，没有让他对相声有更深的理解和研究，反而让他对相声有更多的误解和偏见。他的博士学历，没有让他对相声有更多的敬畏和尊重，反而让他对相声有更多的轻视和傲慢。他的博士学历，没有让他对相声有更多的创造和贡献，反而让他对相声有更多的破坏和伤害。李宏烨的经历，给我们提出了一些值得思考的问题。在娱乐圈，如何正确地看待名利和炒作？在民间传统文化中，如何正确地看待传承和创新？在学习中，如何正确地看待学历和能力？这样一些问题，不仅关系到李宏烨个人的命运和选择，也关系到相声这门艺术的未来和发展，更关系到我们这个社会的风气和价值。我们大家都希望，李宏烨能够从自己的错误中吸取这次的教训，重新审视自己的行为和动机，真正地尊重和爱护相声这门艺术，也真正地展现出自己的博士学历的价值和意义。云中歌有哪些演员 云中歌演员表、所有演员名单及角色...